不是法拉利也不是兰博基尼，甚至不是保时捷911，万万没想.到啊，能被称.为”超跑”的，居然是一台几万块的本田小车。
今.天刚跟几个玩车的老朋友聊完，嗓子都聊冒烟了，迫不及待想跟你们.念叨念叨这台神车，本田飞度GK5。说实话，这车在圈子里简直.就是个理财产品，保值率高得离.谱，你说这上哪儿说理去。
咱们先不谈那些虚头巴脑.的情怀，就聊聊这台车的核心，也就.是那台代号L15B的1.5L地球梦.发动机.。这玩意儿成本其.实不高，但本田是真舍得下本，配气结构直接从上一代的.单顶置凸轮轴SOHC升级到了双顶置凸轮轴DOHC，这还不算完，还加了缸内直喷技术，还有那个大名鼎鼎的i-VTEC。
数据我帮你们看过了，最大功率96kW，131马力，.最大扭矩155.Nm，这数据放在一台自吸的小车上，简直.就是降维打击.。我就纳闷儿了，现在的车企怎么就造.不出这种纯粹的小车了呢.。
对了，说到动力，这车.原厂状态下就已经很猛了，转速能拉到6600rpm，.那声音，虽然隔音约等于没有，但听着是真带劲。
至于变速箱方面吧，虽然我平时.最讨厌C.VT，觉得那玩意儿就是老头乐标配，但这台GK5上的CVT还真有点东西。它不是那种光吼不走的类型，响应速度居然还挺快，甚至有人开着CVT的素车去跑1.2.小时耐力赛，还能干掉序列式变速箱的赛车，这就离谱。当然了，对于真正的玩家来说，5M.T手动挡才是灵魂，那.吸入感，虽然不如德系车那么紧致，但挂挡的那种机械手感，属实让人上瘾。
再说说空间，我这176cm的身高，7.0kg的体重，还得加上我这老腰肌.劳损，坐进去居然一点儿不觉得憋屈。前排调整好坐姿，头部大概还有1拳左右的余量，后排腿部空间居然也.能有2拳左右，这.本田的”空间魔术师”称号真不是白叫的。
不过呢，槽点也不是没有，这车的内饰全是硬塑料，敲起来邦邦响，廉价感十.足，隔音更是烂得一塌糊涂，跑高速的时候说话基本靠吼。但转念一想，买发动机送车嘛.，还要什么自行车。
这就得说到改装了，这.才是GK5的精.髓所在。说白了.，不改的飞度.只能叫飞度，改了的才叫GK5。我见过不少车主，车价也就七八万，改装件能花出去十几万，什么Anrot一体式涡轮增压系统，排气头段，进气管，中冷器，泄气阀，专用电脑和线束，这一套下来，价格早就超过车本身了。
我就帮你们统计了一下，大部分玩GK5的人，都是冲着那个”.超跑梦”去的。这车底子好，.改装潜力巨大，稍微动动进排气，刷个程序，那个加速感就能让你笑得合不拢嘴。
当然了，这车也不是完美的，后悬挂还是那个我最讨厌的扭.力梁，过减速带的时候颠得我腰疼，而且原厂的避震软得像船一样，过弯侧倾大得吓人。但只要换一套绞牙避震，换一套防倾.杆，这车的动态表现立马就像换了.一辆车一样，车头指向精准，车尾跟随性极好，在赛道上甚至能追着一些大马力后驱车跑。
这车在市场上的表现也是个奇迹，当年刚上市.的时候还稍微.低迷了一阵子，后来直接起飞，哪怕是销售末期，月销量也能轻松破万。我就觉得吧，这车之所以能.火，就是因为它抓住了年轻人的痛点，.便宜，好玩，还能兼顾家用。
有个挺有意思的事儿，网上经常拿GK5跟五菱.宏光S比，这俩车在社交网络上的关系，简直就像海外的EVO和STI一样，相爱相杀。反正我是这么觉得的，这俩车都是神车，只不过一个是用来拉.货的，一个是用来拉风的。
尺寸方面.，4096.，1695，1525mm，轴距2530mm，这小身板在城市里穿梭简直不要太灵活，停车也是随便找个缝就能塞进去。
最后还得吐槽一下现在的车市，一个个都.搞什么大屏，搞什么隐藏式门把手，把车造得越来越像电子产品，却忘.了车最本质的东西是驾驶乐趣。GK5虽然配置寒酸，虽然隔音差，虽然悬挂硬，但它给你的那种人车合一的感觉，是那些所谓的.智能汽.车给不了的。
着实有点儿不太厚道的是，现在二手GK5的价格被炒得有点高，但如果你真的喜欢驾驶，喜欢折腾，这车绝对.值得入手。
现在问题来了，手里握着8万块钱，你是去买一台二手的GK5.圆你的超跑梦，还是去买一台全新的国产电动代步车？评.论区说说.。
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